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攪拌車拉多少混凝土不算超載?國家標準這樣說...

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-18  來源:中國混凝土網  作者:砼行機械
核心提示:江蘇無錫立交橋坍塌事故讓我們悲痛不已,超載可能是導致此次事故的元兇。對于超載的問題,可謂屢禁不止,運輸成本增加,貨運利潤降低,一些廠家不得不鋌而走險,通過超載來降低成本。不過,隨之而來的是各種因為超載所帶來的安全隱患。這次事故,又一次給我們敲響了警鐘。

江蘇無錫立交橋坍塌事故讓我們悲痛不已,事后,橋面側翻的原因直指一臺裝著6個鋼卷的大貨車,不用多說大家也應該明白什么意思,超載可能是導致此次事故的元兇。一臺限載38.5噸的加長大貨車,一次性拉了160噸的貨,超載高達315%,這組數據讓人看了咋舌。


對于超載的問題,可謂屢禁不止,運輸成本增加,貨運利潤降低,一些廠家不得不鋌而走險,通過超載來降低成本。不過,隨之而來的是各種因為超載所帶來的安全隱患。這次事故,又一次給我們敲響了警鐘。





不光是這些大型的貨運卡車,混凝土攪拌車一直以來也是超載的重災區,也是行業的常態。可以很肯定地說,幾乎市面上100%的攪拌車都有超載的嫌疑,大家心照不宣。要知道一臺車多拉一方混凝土,利潤是非常可觀的。所以,攪拌車廠家為了迎合市場的需求,也為了讓自己的產品賣得更好一些,不得不在攪拌筒的容積上面做手腳。





在確定一臺攪拌車是否超載之前,我們需要了解下面三個概念:幾何容積、攪拌容積和攪拌車容積分別指什么?


1、幾何容積:攪拌桶實際幾何容積,它是指攪拌罐在設計時,用數學方法計算出來的容積大小。


2、攪拌容積:攪拌車至于水平位置,攪拌桶能容納最大的未經攪拌的混凝土物料(包括水),并能攪拌出運至混凝土的量(以搗實后的體積計),是攪拌車能夠裝載混凝土物料混合物(包括水、水泥、沙石等)不產生漏料現象的最大容量。一般我們日常稱的幾立方攪拌車都是指攪拌車的攪拌容積。


3、 攪拌車容積:攪拌車能夠運輸的預拌混凝土量(以搗實后的體積計),可以看成攪拌車到達工程現場所能夠卸下的混凝土方量。考慮到上坡的時候攪拌筒會有傾斜,因此攪拌車容積是最小的。


三者在數值上的大小關系應該是:幾何容積>攪拌容積>攪拌車容積,我們經常所說的,多少方的攪拌車,指的就是它的攪動容積。





對于攪拌車的裝載限制,國家是有明確的標準。就拿我們最常見的前四后八的攪拌車來說,也就是上面表格中的四軸攪拌車,它在裝滿混凝土之后最大的總質量要小于等于31噸,攪拌筒幾何容積≤15.5m3,攪拌筒攪動容積≤8m3。


一臺前四后八攪拌車,它的實際最大裝載量只有8m3,按照一方C30混凝土重量2.4噸來計算,8方混凝土就有19.2噸,也就意味著空車總質量不能超過11.8噸。


不過很多攪拌站在實際操作過程中,往往會多裝,如果混凝土的坍落度比較小的情況下,它的流動性很差,多裝一些其實也不會溢出來。所以這個時候就存在超載的問題,而現階段幾乎所有的攪拌車都是這樣裝的。


為了防范這一問題,國內規定,在左右車門要噴涂限載字樣或者是總質量的字樣標識,以此來監督攪拌車超載的問題。但是,這只能防君子,不能防小人。再加上超載之后可以大大減少攪拌車車輛數量,減少成本,因此超載成為了家常便飯。


如果說貨運卡車不超載、攪拌車不超載,物價肯定會上漲。所以,這是一個無限死循環,要想保證安全就一定不能超載,但是,為了多賺錢,減少成本,超載成為了目前最快捷的辦法,也是很多企業的競爭優勢。現階段要真正的治理超載的問題,還有很長的路要走。

 
 
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